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演讲分享 | 视觉系统的极致体验:用户思维助力场景通关

From 和记平台MAXIEYE2021/09/30

演讲分享 | 视觉系统的极致体验:用户思维助力场景通关(图1)


2021年9月29日,武汉经济技术开发区、东风汽车集团有限公司联合主办的中国车谷2021智能汽车产业创新论坛顺利举行。和记平台MAXIEYE COO杨腾飞先生受邀出席,发表了题为《视觉系统的极致体验:用户思维助力场景通关》的主题演讲,并透露,公司今年年底量产的产品会实现两个突破:第一个突破,基于自研视觉感知和自研规划、控制算法的L2级1R1V产品量产;第二个突破,在1R1V ADAS产品上实现数据闭环以及OTA软件升级。


演讲分享 | 视觉系统的极致体验:用户思维助力场景通关(图2)



随着汽车工业和AI技术发展的逐渐成熟,未来十年,我国的智能驾驶市场将迎来强劲增长。目前,新一代智能汽车产业链正在逐步成型,谁能更好地把握住用户需求,做好用户体验,谁就能把握住发展契机,在行业中抢占优势。


下面,我们以文字的方式梳理杨腾飞先生在演讲中的核心观点,以期与各位行业同仁分享探讨。


和记平台MAXIEYE COO 杨腾飞先生在演讲中表示:“为什么从辅助驾驶到自动驾驶有极高的技术难度?这是因为我们面临很多极限场景,有各种各样的Corner Case限制了系统边界。实现从Level 2驾驶辅助到Level 3自动驾驶的量产跨越,要投入巨大的精力去解决各种Corner Case,从而实现辅助驾驶的场景通关。


作为智能驾驶和智慧出行领域的核心技术服务商,MAXIEYE以用户思维助力辅助驾驶场景通关。在产品设计和开发中,首先思考消费者需要怎样的驾乘产品。


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目前,国内外已出现多起智能驾驶引发的交通事故,这引起了消费者对于智能驾驶产品安全性的担忧甚至是质疑,智能驾驶产品是否安全一度成为热门话题。因为即使是行业Corner Case 的万分之一,落在个人头上也是百分之百。“AEB误制动和漏制动、ACC的Cut-in焦虑、LCK系统容易频繁退出……”,作为一家负责任的企业,MAXIEYE直面ADAS产品的难点和痛点,通过部署数据闭环和创新的解决方案,带给消费者安全的驾乘产品。


与此同时,智能驾驶系统的功能体验亟待提高。消费者反映,有时候开ACC会比自己开车还要累,这体现出消费者对于舒适的驾乘体验的期待。MAXIEYE在ADAS产品开发中,通过“感知+规控”全栈技术的深度协同,提升智能驾驶产品的舒适度,给消费者带来“老司机”般舒适的驾乘体验。


既要考虑消费者是否愿意用,也要考虑消费者是否用得起。盲目堆砌硬件带来的高额成本最终还是要消费者买单,充分挖掘算法极限,实现人人可享的智能驾驶产品是MAXIEYE的目标和方向。


由此,MAXIEYE面向乘用车和商用车不同市场,根据不同需求场景,提出了不同的智能驾驶解决方案。乘用车领域,包括基于单目前向视觉的集成控制解决方案,可实现L2级驾驶辅助功能,兼具低成本和高性能的特点;以及基于多视觉的、行泊一体+DMS的域控解决方案。


商用车领域,包括针对法规市场的低成本、高可靠性解决方案,可实现从预警到AEB自动紧急制动、LCK车道居中控制等一系列驾驶辅助功能;以及面向智慧化、自动化场景的高阶解决方案,覆盖智能重卡、干线物流等场景,并为重卡盲区问题提供1R2V的针对性解决方案。

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自成立以来,MAXIEYE 始终专注前装业务,市占率在国内处于领先地位,业务增速连续3年超300%。作为一家专注智能驾驶及智慧出行核心技术服务商,我们将依托“感知+规控”全栈技术能力,以用户思维,助力客户实现智能驾驶场景通关,为全行业及合作伙伴,提供安全可靠、舒适便捷的智能驾驶解决方案及技术服务,实现安全美好出行的愿景。

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